L'un des facteurs les plus importants pour augmenter la puissance moteur est le choix du camshaft approprié pour le type de compétition pratiqué. L'augmentation de la duration (et du lift) permet au moteur de continuer à respirer à des rpm plus élevés. Comme le horsepower est le produit du torque par les rpm, cela augmente la puissance. En revanche, l'augmentation de la duration retarde le moment de fermeture de l'intake valve, ce qui signifie que le piston est déjà remonté de manière significative dans le cylindre à ce stade, et l'air d'admission ressort partiellement du cylindre. Cela se traduit par une perte de torque. Celle-ci est partiellement compensée par l'augmentation du compression ratio, mais au-delà d'un certain retard de fermeture de l'intake valve, même si quelques horsepower sont encore gagnés, la perte de torque est si importante que le véhicule est finalement plus lent qu'avec un camshaft plus souple. De plus, plus la duration d'ouverture du camshaft est longue, moins les bas rpm restent exploitables. L'augmentation du régime moteur entraîne également souvent de nombreux coûts additionnels : nécessité d'utiliser des connecting rods et pistons forgés, un flywheel en acier, un clutch renforcé, des valves de compétition, des springs renforcés, des pulleys réglables, etc. Nous sommes là pour vous conseiller dans l'assemblage d'un ensemble de composants qui vous permettront de construire le moteur le plus fiable possible.
